Красная книга DRIVE2.RU

Всем нам знакомы классические легковые пикапы от шевроле, машины для крутых парней, которые умеют жечь резину. В них было мало того, ради чего покупают пикап- практичности! Но одного у них было не отнять- стиля! Но довольно долгое время, впринципе я бы сказал по сей день нет ничего такого же достойного, как классический Chevrolet El Camino или его конкурент ранчеро.
Однако Джи Эм предпринимала ряд попыток создания машины похожей по стилю и духу с легендой. Одной из таких попыток был концептуальный пейс-кар для гонок в Индианаполисе -Chevy Experimental Truck 2 или просто модель XT-2.
Это была скорее попытка показа новых веяний дизайна, чем полноценный автомобиль, но все же он был безусловно необычен и стоит внимания. Для подготовки к гонкам в Chevrolet разработали трубчатый каркас для безопасности пассажиров ХТ-2 с обтекаемой фибергласовой наружной обшивкой. ХТ-2 был также оснащен огнетушителями, двумя аккумуляторными батареями и двумя топливными баками, проблесковыми световыми сигналами и гоночными сидениями с 5-точечными ремнями безопасности. Аэродинамическое ветровое стекло XT-2 являлось одновременно частью его капота. Стекло поднималось на специальных пневматических стойках, открывая доступ к моторному отсеку. Кабина водителя была термоизолирована от жара работающего двигателя, материалами, используемыми в космической технике. Под капотом скрывался 4.5-литровым двигатель V-6 мощностью 360 л.с., в сочетании с 6-скоростной механической коробкой передач и подвеской Corvette. Разгон до 100 миль в час занимал 6 секунд, а преодоление 402 метров 13 секунд.
Интерьер ХТ-2 словно был частью некого живого инопланетного создания, помеси машины и биологического начала- все поверхности внутри кабины напоминали живой организм. Пневматические механизмы с электроприводом позволяли водителю и пассажирам регулировать наклон спинок сидений, имелась регулировка в области поясницы и поддержка для голени. Автомобиль был даже оснащен системой кондиционирования воздуха. Пресс-релиз, посвященный ХТ-2, называл его кабину «утробоподобной». Это был первый и последний раз, когда подобное сравнение использовалось для пикапа. Грузовой отсек был скорее эстетическим элементом, чем багажной платформой, пригодной для перевозки чего либо. Вот такой дизайн конца 80х, который так и остался концептуальной идеей. Наслаждайтесь…